ג'קרטה, אינדונזיה / RankWire.AI / – תוכנית הביו-דיזל B50 המחייבת של אינדונזיה צפויה לחסוך כ-170 טריליון רופיות, או 10.8 מיליארד דולר, במטבע חוץ במהלך 2026, כך מסר משרד האנרגיה והמשאבים המינרליים של אינדונזיה. האומדן משקף הוצאות נמוכות יותר על דיזל מיובא לאחר שהמדינה העלתה את תערובת הביו-דיזל הלאומית שלה. התוכנית דורשת שדיזל הנמכר ברחבי המדינה יכיל 50% ביו-דיזל מבוסס שמן דקלים. גורמים רשמיים אמרו כי המדיניות מגדילה את צריכת הדלק המקומית תוך הפחתת הביקוש לדיזל מאובנים.
אינדונזיה החלה ביישום הארצי של תקן B50 ב-1 ביולי והשיקה רשמית את המנדט ב-9 ביולי בקראוואנג, מערב ג'אווה. התערובת החדשה מחליפה את B40, שהכיל 40% ביו-דיזל והפכה לתקן הלאומי בשנת 2025. B50 משלב שיעורים שווים של מתיל אסטר של חומצות שומן, המכונה FAME, וסולר קונבנציונלי. שמן דקלים מספק את הרכיב המתחדש, ומקשר את תוכנית הדלק לתעשיות המטעים והעיבוד המקומיות של אינדונזיה.
המשרד השווה את ההערכה של 170 טריליון רופי לחיסכון של 133.3 טריליון רופי בחילופי מטבע חוץ תחת B40. כמו כן, הוא צופה ש-B50 יפחית את השימוש בסולר מאובנים בכ-4 מיליון קילוליטר. הממשלה הטילה על חברת פרטמינה, שבבעלות המדינה, להפעיל את מערכת הערבוב ולתמוך בהפצה ברחבי רשת הדלק הארצית. ספקי דלק עשויים להשתמש במלאי B40 הנותרים עד ספטמבר, כאשר השוק ישלים את המעבר לתערובת גבוהה יותר.
חובת B50 מרחיבה את השימוש בדלק מבוסס דקלים
אינדונזיה צופה כי הביקוש של ביו-דיזל במסגרת תוכנית B50 ידרוש בין 16.7 מיליון ל-18 מיליון קילוליטר. התוכנית תשתמש גם בכ-15.2 מיליון עד 16.3 מיליון טון של שמן דקלים גולמי. כמויות אלו עולות על 15.64 מיליון קילוליטר שהוקצו במסגרת תוכנית B40 לשנת 2026. המנדט הגבוה יותר מכוון יותר שמן דקלים המיוצר באופן מקומי לתחבורה, ציוד תעשייתי, ספנות, תפעול רכבות וייצור חשמל.
תחזיות הממשלה מציבות את הערך המוסף של התוכנית לתעשיית שמן הדקלים הגולמי ב-23.49 טריליון רופיה. ההערכה הרשמית אומרת גם ש-B50 יכול לתמוך בכ-2.1 מיליון מקומות עבודה בתחומי החקלאות, העיבוד, הלוגיסטיקה ואספקת הדלק. המשרד מעריך כי התערובת יכולה להפחית את פליטות הפחמן הדו-חמצני בעד 44.46 מיליון טון. השוואתה ל-B40 הציבה את הפחתת הפליטות על 39.66 מיליון טון.
בדיקות תומכות במעבר דיזל ארצי
לפני הפריסה, הממשלה בדקה את B50 במכוניות, משאיות, ציוד כרייה, ציוד חקלאי, רכבות, ספינות ותחנות כוח. ניסויי רכב כללו כלי רכב קלים יותר מעל 50,000 קילומטרים וכלי רכב כבדים יותר מעל 40,000 קילומטרים. בדיקות ציוד הכרייה נמשכו כ-1,000 שעות פעולה ולא מצאו בעיות מנוע משמעותיות הקשורות לאיכות הדלק. משרד התחבורה מסר כי הדלק שנבדק עמד במפרטים הממשלה ובדרישות הטכניות של יצרני הרכב.
אינדונזיה העלתה את דרישת הביו-דיזל שלה בשלבים במשך כמעט שני עשורים. התוכנית החלה עם B2.5 בשנת 2008, ואחריה B10 בשנת 2013 ו-B20 בשנת 2018. הממשלה הציגה את B30 בשנת 2020, B35 בשנת 2023 ו-B40 בשנת 2025 לפני שעברה ל-B50 השנה. הרשויות שילבו כל עלייה עם תקני דלק מעודכנים, כושר ייצור, אחסון, הובלה והכנות להפצה לשימוש ארצי.
הפוסט ביודיזל B50 באינדונזיה יחסוך 10.8 מיליארד דולר בשנת 2026 הופיע לראשונה ב- Arabian Observer: שימו לב יותר. הבינו את ערב.